Gewicht & Größe

Komfort macht dich unabhängiger. Und gleichzeitig unbeweglicher.

Jedes meiner Reifen hat einen Durchmesser von 115 cm. Auf jedem Reifen lastet ungefähr das Gewicht eines durchschnittlichen Wohnmobils. Entsprechend vorsichtig muss ich bei weichem Untergrund oder schmalen Wegen sein. Sonst sinkt das Fahrzeug ein oder der Rand bricht weg.

Mit einem Gesamtgewicht von 14,5 Tonnen gehört es eher zu den schweren Fahrzeugen. Und auch wenn es so aussieht, als wäre es in jedem Gelände zu Hause, ist das in der Praxis oft nicht der Fall.

Aber dafür habe ich es auch nicht gebaut.

Expeditionsmobile bewegen sich auf einer Skala zwischen Flexibilität und Komfort.

Ganz links auf der Skala wäre dann so ein Suzuki Jimny mit Zelt. Klein, schmal, leicht, wendig. Kommt praktisch überall hin, was auch nur ansatzweise wie ein Weg aussieht. Aber: Kaum Kapazität für Wasser, Lebensmittel und Dinge des täglichen Bedarfs.

Ganz rechts auf der Skala wäre dann der schwere Vierachser mit 12 Meter Länge. Hochgradig komfortabel mit einer Menge Ressourcen an Bord. Wasser, Strom, Abwasser, Lebensmittel und ein kompletter Haushalt. Aber: Bäume, tiefe Brücken, schmale Straßen und loser Untergrund sind ein Problem.

In einem Jimny würde ich gern eine Woche Wald und Wildnis unsicher machen. Mit einer fünfköpfigen Familie möchte ich aber nicht ein Jahr reisen und Regentage da drin ausstehen müssen.

Mit meinem Expeditionsmobil macht es wiederum keinen Sinn, in eine Innenstadt zu fahren oder das Fahrzeug mehr als einmal pro Woche bewegen zu wollen.

Welche Fahrzeugklasse würde ich also wählen? Nun, das hängt von den Antworten auf die folgenden Fragen ab:

• Wie lange werde ich reisen?
• Mit welcher Frequenz?
• Wer reist mit mir?
• Wohin reise ich?
• Will ich eher maximale Mobilität oder maximalen Komfort?